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美国舍不得停飞波音背后的原因详情始末终于真相了

发布:2019-03-14 08:14:48 相关标签:美国停飞波音

图注:美国交通部部长赵小兰就波音停飞回应

“至少有一个人不怕坐波音同款失事飞机737Max—美国交通部部长赵小兰。”美国知名政治媒体《Politico》写到。

波音陷入多事之秋。5个月内,波音737Max机型经历了两起空难,被52个国家禁飞,却依然在美国却享有独一无二的政府支持。在加拿大阳翼航空宣布停飞后,美国成为唯一一个“自信放飞”737Max机型的国家

当地时间周二,赵小兰带着随从在德州奥斯丁机场登机,返回华盛顿。他们乘坐的是美国西南航空,航班机型是波音737Max8。

美国西南航空有34架737-Max8,目前持续运营中,却遭到了不少乘客的抵制称“钱没有命重要”,对此西南航空回应称他们的737Max8机型已经执飞过4.1万次航班,相关飞行数据让他们继续保持信心。

赵小兰此举是为波音“站台”吗?目前尚不得知。值得注意的是,这则新闻并不是从美国交通部的新闻稿中流传出来,而是被同趟飞机的乘客爆料给媒体的。

面对国际压力,赵小兰在记者的追问下态度严谨:“我们向民众保证,我们非常严肃的对待这些安全事故,我们正在非常仔细的调查。我要求联邦航天局的负责人持续监控情况,并且将最新进展随时向交通部和我本人汇报。”

作为美国交通部长,赵小兰不仅是美国历史上第一位进入内阁的华裔,更是对波音事件的直接负责官员。联邦航天局(FAA)是交通部下设机构,有权决定是否要在全美国境内停飞737Max机型。

001

特朗普与波音的私交:始于讨价还价

虽然赵小兰是波音停飞与否的直接负责人,她也是美国总统特朗普任命的下属。在波音事件中,特朗普的态度有至关重要的作用。

“现在飞机变得太复杂了,不再需要飞行员,需要的是麻省理工毕业的计算机科学家。我经常在很多产品里看到(这类现象),总是要采取一些不需要的步骤,实际上传统的简单的反而更好。”特朗普在埃塞尔比亚航空空难后在自己的推特上写到。

一条140字的推特还不够,特朗普又发了一条:“(飞行)需要迅速决策,而复杂意味着风险。花了很大代价却只得到很小收益。我不知道你,但我不想让爱因斯坦来当我的飞行员。我希望优秀的、专业的飞行员能够简单迅速的控制飞机。”

一如既往,特朗普的推特遭到不少质疑,有网友质疑他违背科技发展的常识,而提到爱因斯坦当飞行员简直匪夷所思。

也有网友注意到,特朗普两条推特都“不点名”波音,但提及“简单迅速控制飞机”似乎暗示在风口浪尖上飞控系统。此前有专家指出,埃塞尔比亚航空的空难或与此有关,而波音在11日表示,一直在开发波音737Max8客机飞控软件的升级版并将会在未来数周内更新。

据外媒报道,特朗普随后和波音CEO打了电话。外媒援引内部人士消息称,波音CEO在电话中向特朗普保证波音飞机是安全的,不需要停飞。

特朗普与波音CEO不是陌生人,或者说他们还挺熟的。

不打不相识,特朗普当选总统后不久就与波音CEO交手,为总统专机“空军一号”讨价还价。“波音正在为未来的美国总统制造一架新的空军一号,但是成本严重超支,超过40亿美金。取消订单!”2016年12月,特朗普在推特中写到。

总统亲自出马还价,还是以取消订单为威胁,波音马上让步了。

按照白宫的说法,空军一号的初始报价为53亿美元,但在特朗普的努力下得到了大幅优惠,最终合同总价为39亿美元,为纳税人节省了十多亿美元。当时有外媒报道称,特朗普是亲自出面和波音CEO谈判,才拿到优惠的。

省了钱自然要投桃报李,特朗普与波音的关系随之缓和。2018年3月,他在圣路易斯州时参观了波音工厂,并在波音工厂里发表演讲宣传他的减税政策。

美国总统与大公司总裁保持良好私交并不稀奇,但波音并不仅仅满足于走“上层路线”。它对美国政府内部的渗透与掌控能力之强,远高于其他企业。

002

五角大楼与波音的隐秘关系

从上市公司高管到国防部长之间的距离有多远?可能只需要两年。

没有任何军旅背景、没有任何体制内工作经验,前波音公司高管Shanahan在2017年离开波音公司,加入美国政府,成为国防部副部长。

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